在紧凑型SUV阵营里永远不缺颜值派馬模VS艾夫斯堡，魂动设计理念下馬模VS艾夫斯堡的CX-5着实火了一把，一向特立独行馬模VS艾夫斯堡的马自达可没有闲着，添油加火的推出了一款轿跑SUV CX-4，以前提起轿跑SUV，只能想起宝马X6，很少有人在这个级别看到造型如此“另类”的车型。马自达车型虽然小众，但它也造就了一大部分忠实粉丝，不仅普通消费者纠结，就连“马粉”也十分的惆怅，个性与实用究竟该怎么样取舍呢馬模VS艾夫斯堡？

　　●对比车型概述

　　都是出自一个品牌的紧凑型SUV，可它俩的风格确实截然的不同，由于CX-4定位略低于CX-5，所以它俩的价格也是有一定差别的。此次参加对比的是CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版和CX-5 2.5L自动四驱尊贵型，售价分别为21.58万元和22.28万元，虽然在指导价方面CX-5要高于CX-4，但目前CX-5在经销商的优惠幅度还是比较大的，有些城市的报价还要低于CX-4。在CX-4和CX-5之间纠结的用户都应该比较喜欢马自达车型，在品牌认同的情况下，就要更多权衡产品之间的差异了。

　　●外观：CX-4有视觉冲击力、CX-5更稳重

　　两款车型都是采用马自达时下最流行的魂动设计理念，CX-4在造型上显得年轻激进一点，整车的风格更像是一款底盘升高的昂克赛拉，在视觉上显得更有冲击力；而CX-5更像是一款符合大众口味的车型，估计岁数大一点的消费者可能接受不了CX-4的造型。

　　当然在外观配置上两车还是有明显差别的，虽然都提供了自动大灯、随动转向功能、日间行车灯以及大灯清洗器。但在光源部分，CX-4采用的LED光源，CX-5则是档次低一些的氙气。好在CX-5配备了前驻车雷达，在实用性方面要优于CX-4。

　　有人说一马的做工要好于长马，经过实车的对比，CX-4在有些外观的接缝和材质方面确实要比CX-5精细一点。由于采用溜背造型，CX-4在车身长度方面要多出一点，但在轴距和宽度方面和CX-5保持一致。

　　●内饰：CX-4更加年轻

　　CX-4与CX-5的内饰设计风格都非常偏向年轻化，差异在布局上，CX-4和昂克赛拉如出一辙，估计CX-5改款后也会采用和CX-4同样的内饰布局。两车的中控台都采用了大面积的软性材质进行覆盖，符合这一级别车型的水准。

　　●乘坐空间：CX-5明显优于CX-4

　　虽然CX-4在车身长度方面领先CX-5，但由于采用溜背造型，长度优势并没有体现在空间方面，反而实际乘坐空间要明显小于CX-5，特别是在后排位置。在头部空间方面，采用轿跑设计风格的CX-4后排头部显得压抑了许多。

　　关于后备厢方面，由于CX-4的长度相比CX-5多出了78mm，所以在后备厢内部纵深空间上要好于CX-5。不过，又因为CX-5的车身高度比CX-4多出了175mm，所以即便考虑到离地间隙的话，CX-5的后备厢高度也要好于CX-4。

　　●配置：CX-4更加丰富

　　由于CX-4是顶配车型，当然在配置方面要比CX-5更加丰富一点，当然CX-5的配置满足日常家用还是绰绰有余的，值得一提的是CX-4还提供了抬头显示、换挡拨片和LED前大灯等配置，CX-5则是配备了隔热玻璃、后排隐私玻璃、前驻车雷达以及BOSE音响等。以下是两车的差异化配置。

　　●动力总成：两车一模一样

　　不愧是同胞兄弟，两车的动力总成以及参数一模一样，均搭载2.5L “创驰蓝天”自然吸气发动机，最大输出功率144kW，峰值扭矩252Nm，与发动机匹配的也都是6速手自一体变速箱。至于悬架方面，两款车同样采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，并提供同一套适时四驱系统可选。

　　在操控方面，马自达在同级别车型里属于标杆水准，采用相同动力总成的CX-4与CX-5实际表现也趋于一致，只是在通过性方面，CX-5表现要更优秀一点。

　　选择SUV车型时，可能大家最在意的就是空间和实用性，很显然CX-4在这方面表现不尽如人意，它更适合那些追求新鲜和个性的年轻消费者，如果是买来家用，馬模VS艾夫斯堡我更推荐CX-5，因为它更加的均衡，空间更大、通过性更好，更像一辆称职的SUV车型。